![\"\"\/](\"https:\/\/www.nasa.gov\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/mavenaerobrakingdiagram.jpeg\")
<\/a>O plano de aerotravagem para a MAVEN. Esquerda: a atual \u00f3rbita da MAVEN em redor de Marte – 6200 km na sua maior altitude e um per\u00edodo orbital de mais ou menos 4,5 horas. Centro: o processo de aerotravagem – a MAVEN realiza uma s\u00e9rie de “mergulhos” orbitais profundos, aproximando-se at\u00e9 mais ou menos 125 km de Marte na sua menor altitude, provocando fric\u00e7\u00e3o com a atmosfera a fim de diminuir a velocidade da sonda. Durante aproximadamente 360 \u00f3rbitas, ao longo de dois meses e meio, esta t\u00e9cnica vai reduzir a altitude da nave at\u00e9 cerca de 4500 km e o seu per\u00edodo orbital at\u00e9 mais ou menos 3,5 horas. Direita: a \u00f3rbita p\u00f3s-aerotravagem, com a altitude reduzida e o per\u00edodo orbital mais curto.
Cr\u00e9dito: Est\u00fadio de Visualiza\u00e7\u00e3o Cient\u00edfica da NASA\/Kel Elkins e Dan Gallagher <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Nos pr\u00f3ximos meses, os engenheiros da MAVEN ir\u00e3o usar uma t\u00e9cnica de navega\u00e7\u00e3o conhecida como aerotravagem – \u00e9 como aplicar os trav\u00f5es num carro – para aproveitar a fric\u00e7\u00e3o da atmosfera superior do Planeta Vermelho e assim diminuir gradualmente a velocidade da nave, \u00f3rbita a \u00f3rbita. \u00c9 o mesmo efeito que sentiria ao colocar a m\u00e3o de fora da janela de um carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n
Com base no rastreamento da nave pela equipa de navega\u00e7\u00e3o no JPL da NASA em Pasadena, no estado norte-americano da Calif\u00f3rnia, e na Lockheed Martin em Littleton, Colorado, os engenheiros come\u00e7aram a diminuir cuidadosamente a parte mais baixa da \u00f3rbita da sonda na atmosfera superior marciana ativando os propulsores. A nave vai orbitar Marte nesta altitude mais baixa cerca de 360 vezes ao longo dos pr\u00f3ximos dois meses e meio, desacelerando levemente a cada passagem pela atmosfera. Embora possa parecer um processo demorado, a aerotravagem \u00e9 a maneira mais eficiente de mudar a trajet\u00f3ria da sonda, explicou Jakosky: “o efeito \u00e9 o mesmo como se tiv\u00e9ssemos disparado os nossos motores um pouco a cada \u00f3rbita, mas, desta forma, usamos muito pouco combust\u00edvel.”<\/p>\n\n\n\n
Felizmente, a equipa tem ampla experi\u00eancia em operar a sonda nestas altitudes mais baixas. Em nove ocasi\u00f5es anteriores ao longo da miss\u00e3o, os engenheiros da MAVEN mergulharam o orbitador at\u00e9 \u00e0 mesma altitude para aerotravagem a fim de obter medi\u00e7\u00f5es da atmosfera marciana. Como resultado destes “mergulhos profundos” e outras medi\u00e7\u00f5es, a NASA aprendeu que o vento solar e a radia\u00e7\u00e3o despojaram Marte da maior parte da sua atmosfera, mudando o clima inicial do planeta de quente e h\u00famido para o ambiente seco que vemos hoje. A MAVEN tamb\u00e9m descobriu dois novos tipos de auroras em Marte e a presen\u00e7a de \u00e1tomos de metal carregados na sua atmosfera superior que nos dizem que in\u00fameros detritos atingem Marte, o que pode afetar o seu clima.<\/p>\n\n\n\n
\/\/ NASA (comunicado de imprensa)<\/a><\/p>\n\n\n\n Marte:<\/strong> MAVEN:<\/strong> Mars 2020:<\/strong>Saiba mais:<\/h4>\n\n\n\n
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